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薩博-薩博95

Time:2010/05/28 09:01:32

[XCAR 資訊 原創]

前言:為了在發動機高輸出功率、低尾氣排放和燃油經濟之間尋找到平衡點,各大廠商頻頻使用渦輪增壓系統。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。如今之汽車市場,多家車企都有各自的一套渦輪增壓系統,可謂一直上演著T字之爭,下面我們就針對多家車企渦輪增壓引擎的特點及優勢來為大家逐一解析。

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為何渦輪增壓發動機發動機會大行其道?

我們知道,只有燃油充分燃燒,才能令每滴燃油所儲存的能量最大化地發揮作用,使發動機在消耗更少燃料的情況下,產生更低排放,輸出更強勁的動力。渦輪增壓技術就是來提高發動機效率。不僅為車輛提供出眾的動力性能,還為使用者帶來更佳的燃油經濟性。

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渦輪增壓發動機可以讓性能得到極大的提升

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如今高效省油的小排量渦輪增壓發動機發展迅猛

與傳統汽油發動機相比,它體積更小、質量更輕,卻擁有更好的動力輸出及更為清潔的排放。以往渦輪增壓發動機多是為了提升性能,在提倡低碳和高油價以及電動車等新能源汽車還沒有普及的大背景下,T型車尤其是搭載小排量渦輪增壓發動機迎來了最好的發展機會。

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著名渦輪制造商Garrett的產品(點擊查看大圖)

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渦輪內部結構(點擊查看大圖)

渦輪增壓發動機簡介、分類及優缺點

渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內),渦輪又帶動同軸的葉輪(位于進氣道內),葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣,再送入氣缸。當發動機轉速加快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發動機的進氣量就相應地得到增加,就可以增加發動機的輸出功率了。

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渦輪增壓發動機示意圖(點擊查看大圖)

增壓發動機主要分為以下四種類型:

1.機械增壓系統(Supercharger):裝置在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接,從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉,從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。   

優點:轉子的速度與發動機轉速是相對應的,所以沒有滯后或超前,動力輸出更為流暢;

缺點:由于它要消耗部分引擎動力,會導致增壓效率不高。

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機械增壓發動機(Supercharger)  

2.廢氣渦輪增壓系統:是目前應用最為廣泛的發動機增壓裝置。它是利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯系,壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180-200kPa,或300kPa左右,需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。

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廢氣渦輪增壓發動機

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廢氣渦輪增壓發動機示意圖(點擊查看大圖)

優點:增加效率高于機械增壓;   

缺點:發動機動力輸出略滯后于油門的開啟,加大油門后一般需要等片刻,稍后發動機會有驚人的動力爆發。

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渦輪增壓+機械增壓+燃油直噴的大眾TSI發動機

3.復合增壓系統:即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用,大功率柴油機上用的較多。復合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小,但結構過于復雜。

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雙渦輪增壓發動機

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渦輪雖然可以自行改裝但是我們不推薦

4.氣波增壓系統:利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大;但尺寸大、笨重和噪聲大是最大的缺點,不太適合安裝在體積較小的轎車里面。


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本文導航

  • 第1頁: 渦輪增壓發動機簡介、分類及優缺點
  • 第2頁: 渦輪增壓技術的鼻祖—薩博Saab...
  • 第3頁: 大眾/奧迪TSI與TFSI解析
  • 第4頁: 寶馬TwinTurbo技術
  • 第5頁: 奔馳機械增壓與雙渦輪增壓
  • 第6頁: 沃爾沃獨特GTDI增壓引擎
  • 第7頁: 華晨、上汽之1.8T發動機 ...
  • 第8頁: 菲亞特與PSA的小排量增壓發動機
  • 第9頁: 前景看好的福特渦輪增壓發動機
責任編輯:陳文博
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